在船體型線優(yōu)化設計時，如何提高船舶的生命周期

傳統(tǒng)的船體型線優(yōu)化設計受限于船型數(shù)據(jù)和船舶設計者的經驗，其船體型線優(yōu)化研究是通過設置多種方案，從中選出性能指數(shù)較優(yōu)的方案，然而這種方式只能稱為優(yōu)選而并非**設計。

在計算機技術飛速進步的時代，計算流體力學（Computational Fluid Dynamics，CFD）、計算機輔助設計（Computer Aided Design，CAD）以及基于仿真的設計（Simulation Based Design，SBD）等技術也日趨成熟。

智能化技術在船舶型線優(yōu)化研究領域中得到了廣泛的運用，傳統(tǒng)方法已經不適應船舶工業(yè)的發(fā)展，使用CFD 進行性能評估，利用**化優(yōu)理論求解**性能指數(shù)成為船型優(yōu)化主要方法，然而這需要大量的計算資源和時間成本。

在這種方法的基礎上，本文結合試驗設計和近似模型等技術在保證仿真精度的同時大大提高了優(yōu)化效率。

近年來我國航運業(yè)發(fā)展迅速，其中內河集裝箱船是提升長江黃金水道運輸?shù)年P鍵船型，而雙尾船型由于其優(yōu)良性能受到了廣泛關注，其具有阻力性能優(yōu)良、推進效率高、操縱性好、尾部下沉小、船體震動小等特點，非常適合內河受限航道。

雙尾船型與常規(guī)船型相比，船體型線較為復雜，所以相對于常規(guī)船型需要選取更多的船型參數(shù)對其進行優(yōu)化，雖然這增加了優(yōu)化難度，但是也增大了優(yōu)化空間。

由于船體型線方案的好壞將影響船舶整個生命周期的性能表現(xiàn)，因此對船舶型線設計及優(yōu)化方法進行研究是很有意義的工作。

同時為了探索各設計參數(shù)對靜水阻力的影響程度，針對各設計參數(shù)進行關于靜水阻力的靈敏度分析也是很有必要的工作。